丹麦基金管理公司哥本哈根基础设施合作伙伴(CIP)于近日宣布，将在埃斯比约建立欧洲最大的无二氧化碳绿色氨生产设施。该项目能将海上风电转化为绿色氨，可用于绿色肥料和绿色燃料，余热还可为埃斯比约当地约三分之一的家庭供暖。该工厂预计将于2026年建成，每年的绿色氨生产量可达90万吨，最终将每年减少约150万吨二氧化碳排放，相当于永久减少道路上73万辆汽车。

农业和航运业将受益于此

丹麦农业和航运业的佼佼者也参与了该公告的发布。Arla、丹麦皇冠和DLG都是该项目重要的合作伙伴，共同代表了农业价值链的重要组成部分:乳制品、肉类和农作物生产。项目参与方还有航运业代表A. P. 穆勒 – 马士基和DFDS。各行业代表与CIP签署了一份谅解备忘录，承诺将致力该设施的建设。

“像Power-to-X这样的解决方案是农业和航运业实现下一个脱碳大跃进的关键。”

-Christian Skakkebæk, CIP

CIP是全球最大的绿色可再生能源基础设施投资专项基金管理公司。CIP十分期待与各公司的进一步合作，将设施从规划阶段带入建设阶段。负责能源过渡基金的CIP高级合伙人Christian Skakkebæk表示：“通过这个项目，我们支持使用不含二氧化碳的绿色肥料和绿色燃料，进一步减少丹麦农业和航运业碳排放。农业和航运业都是正在开启脱碳之旅的行业，像Power-to-X这样的解决方案是这些行业在脱碳方面迈出下一大步的关键。”

根据《能源观察》的报道，该项目需要大约10亿欧元的投资。

PTX是CIP新能源过渡基金的重要部分

作为行业规模投资机会，PTX等下一代可再生能源基础设施资产已变得颇具吸引力。这是由快速的技术进步、可再生能源成本的大幅降低，以及全球能源转型的雄心所推动的，全球能源转型的目标是实现企业和经济的零碳增长。

作为可再生基础设施投资的市场先驱和全球市场领导者，CIP在抓住这一新的市场机会方面处于独特的地位。CIP于最近宣布成立新能源转型基金，投资PTX和其他下一代可再生技术。这使投资者能够在可再生发电之外，参与农业和运输等行业的脱碳进程。

PensionDanmark是埃斯比约项目的其中一个潜在投资方。Torben Möger Pedersen , PensionDanmark的CEO兼丹麦政府的气候合作伙伴关系金融业主席表示：“Power-to-X是吸引绿色投资的新篇章。我们非常高兴能与CIP继续在能源市场发展的前沿进行投资。合作将从埃斯比约项目开始，下个月我们将向董事会汇报这一投资机会。”

Power-to-X对农业部门脱碳至关重要

Power-to-X等新解决方案对于农业和航运业的脱碳至关重要。在这类行业中，多数情况下无法实现直接电气化。

化肥是农业部门保持高产量的必要条件，而氨气生产约占全球碳排放总量的1.4%。埃斯比约的工厂有能力取代丹麦所有的进口化肥，这将助力丹麦农业部门的碳排放。

DLG是欧洲最大的农场供应公司，是绿色氨的潜在直接买家之一。DLG集团首席执行官Kristian Hundebøll表示：“电转氨给了我们一个为客户提供无二氧化碳的绿色肥料的机会，这将是价值链第一个环节中的可持续工具。我们的客户和行业合作伙伴需要具体的解决方案，来支持他们朝着2050年实现气候中性的可持续农业生产的道路前进。”

签署这份谅解备忘录的公司还包括欧洲最大的猪肉生产商丹麦皇冠，他们看到了该设施的巨大潜力。丹麦皇冠的首席执行官Jais Valeur表示： “丹麦皇冠希望到2030年，将碳排放量减半，并在2050年实现碳中和。农业部门的脱碳是一项艰巨的任务，我们需要通过整个价值链来实现目标。Power-to-X设施可以提供绿色肥料，这将为我们的努力作出重要贡献。用绿色肥料取代化学肥料，我们可以为大气减少150万吨二氧化碳。”

除了丹麦皇冠，还有北欧地区最大的乳制品生产商Arla。Arla执行副总裁兼首席执行官Peter Giørtz-Carlsen表示：“这一富有远见的项目展示了PtX这样的新技术如何在农业部门的脱碳过程中发挥重要作用。与此同时，为传播学识，跨部门、行业和企业的气候变化做出重大贡献。Arla支持这一项目，因为它是整个农业部门绿色转型的重要一步，而且新技术的实施有助于实现Arla在2050年实现二氧化碳中性的宏伟目标。在这里，我们欢迎所有能够引领更可持续发展方向的倡议。”

航运业脱碳需要Power-to-X

航运业也需要用绿色替代品取代现有的化石燃料。马士基和DFDS(全球性的综合集装箱物流公司)也是谅解备忘录的另外两个签署方。

A. P. 穆勒 – 马士基的船队和品牌战略首席执行官Henriette Hallberg Thygesen表示： “遏制航运排放的紧迫性非常明显，我们必须开发可扩展的碳中性燃料。我们期待该项目为未来绿色氨供应的发展迈出重要一步。A.P.穆勒-马士基的第一艘碳中和船将于2023年下水，比原计划提前7年，这艘船将使用碳中性甲醇。绿色氨是一种很好的选择，我们正在开发一种双燃料氨发动机。我们乐观地认为，氨以及甲醇和醇/木质素混合物将成为未来马士基船舶的动力来源。”

DFDS是北海地区最大的国际航运和物流公司之一，也是该谅解备忘录的签署方之一。DFDS的首席执行官Torben Carlsen 表示：“目前还没有船舶的设计和建造是从绿色化石燃料出发的，这也我们参与电转氨这样的项目合作的原因。燃料使用者、生产者、研究人员和社会之间的合作是使可持续燃料成为化石燃料现实替代品的最快方式。我希望这一伙伴关系将帮助我们更快地实现零排放渡轮和卡车的目标。

埃斯比约将迎来一个全新的“Power- to-X”时代

对于埃斯比约市长Jesper Frost Rasmussen来说，这个设施设在埃斯比约并不意外：“在过去的十年里，我们一直是欧洲和世界风机航运的中心。现在我们正在进入一个新时代，埃斯比约将成为整个北海地区的绿色能源中心，这将加强埃斯比约在能源转型中的地位。我们的目标是在2030年达到二氧化碳中和，现在我们朝着这个方向迈出的重要一步。”

埃斯比约市长也希望整个地区都能从这个新设施中受益:”与当前计划是扩大海上风电, 例如丹麦政府计划建造全球首个能源岛,我们预计这将给整个地区带来经济增长和就业, 这将坚固丹麦在全球可持续发展中的地位。”

来源: 哥本哈根基础设施合作伙伴

图片：Dan Meyers / Unsplash